पिछले कुछ वर्षों में मवेशी-टक्कर की सैकड़ों घटनाएं दर्ज की जा चुकी हैं, जो इस बात का प्रमाण हैं कि हाई-स्पीड ट्रेनों के लिए अभी स्थायी सुरक्षा समाधान पूरी तरह लागू नहीं हो पाया है। वंदे भारत जैसी तेज ट्रेनों के लिए ये घटनाएं और भी गंभीर हैं, क्योंकि हल्की सी टक्कर भी इनके इंजन और फ्रंट हिस्से को नुकसान पहुंचा देती हैं। 2022-23 में 538, 2024-25 में 101 और 2025 में अब तक 12 मवेशी-टक्कर की घटनाएं सामने आ चुकी हैं।

रेलवे ने चिह्नित किए संवेदनशील स्पाट

रेलवे ने ऐसे सभी संवेदनशील स्पाट चिह्नित कर लिए हैं, जहां इन घटनाओं की संख्या अधिक थी। खासतौर पर ग्रामीण क्षेत्रों में ट्रैक के दोनों ओर सुरक्षा बाउंड्री बनाने का काम तेज़ी से चल रहा है। कोटा सेक्शन में यह काम पूरा हो चुका है, जबकि भोपाल और जबलपुर क्षेत्रों में कार्य जारी है। उम्मीद है कि बाउंड्री वाल तैयार होने के बाद हाई-स्पीड ट्रेनों के सामने अचानक मवेशी आने की घटनाएं काफी कम हो जाएंगी।

एक घंटे का समय होता है बर्बाद

मवेशी से टक्कर होने के बाद ट्रेन की देरी नुकसान की गंभीरता पर निर्भर करती है। मामूली डैमेज होने पर तकनीकी टीम 10–15 मिनट में समस्या ठीक कर देती है। लेकिन यदि इंजन का फ्रंट हिस्सा टूट जाए, तो इंजन बदलने में 45 मिनट से लेकर एक घंटे तक का समय लग जाता है। इसका असर सिर्फ एक ट्रेन पर नहीं बल्कि पूरे रूट की ट्रेनों पर पड़ता है।

रेलवे की अपील

रेलवे ने ग्रामीणों और किसानों से भी अपील की है कि वे अपने मवेशियों को ट्रैक के आसपास न छोड़ें और चराई के लिए सुरक्षित स्थानों का ही उपयोग करें। गेटमैन और ट्रैकमैन को निर्देश दिए गए हैं कि यदि असामान्य गतिविधि दिखे तो तुरंत रिपोर्ट करें, ताकि घटना को समय रहते रोका जा सके।

वंदे भारत की रफ्तार

वंदे भारत 2.0 में उन्नत तकनीक है और यह 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार केवल 52 सेकंड में पकड़ लेती है। इसकी अधिकतम गति 180 किमी/घंटा है। ऐसे में ट्रैक सुरक्षा रेलवे के लिए प्राथमिकता बनना जरूरी है, ताकि हाई-स्पीड ट्रेनें बिना बाधा सुरक्षित और समय पर अपनी मंजिल तक पहुंच सकें।